Berbagi informasi sekitar otomotif,seni modifikasi,CLUB dan komunitas.
Kamis, 27 Juni 2013
Jumat, 14 Juni 2013
Cara membuat blog gratis di blogger
Cara Membuat Blog di Blogger
Syarat utama sebelum Anda membuat blog di blogger adalah memiliki alamat email yang masih aktif, jika Anda belum membuat email, silahkan baca tutorialnya di cara membuat email di gmail atau membuat email di yahoo. Sekarang saya asumsikan bahwa Anda sudah memiliki alamat emai di gmail, untuk itu kita langsung saja untuk membuat blog.
1. Silahkan Anda kunjungi http://blogger.com/
2. Kemudian lihat di kanan bawah, rubah bahasa menjadi bahasa indonesia agar lebih mudah
3. Masuk/login menggunakan username/nama pengguna serta password gmail anda ( akun email anda bisa juga untuk login ke blogger).
4. Isilah formulir data Anda yang terlampir seperti:
- Nama tampilan : isi dengan nama yang akan ditampilkan pada profile blog anda.
- Jenis Kelamin : pilih jenis kelamin Anda, misalnya: Pria.
- Penerimaan Persyaratan : Ceklis sebagai tanda anda setuju dengan peraturan yang telah di tetapkan oleh pihak blogger. Sebaiknya baca terlebihdahulu persyaratan dan ketentuan yang diberikan pihak blogger agar Anda mengerti.
5. Klik tanda panah bertuliskan “Lanjutkan”. Kemudian klik "Blog Baru"
6. Selanjutnya isi formulir data blog Anda pada form yang disediakan seperti:
- Judul : Isi dengan judul blog yang Anda inginkan, misal : Panduan dan Tutorial Blogger
- Alamat : isi dengan alamat blog yang di inginkan.
- Template : pilih template (tampilan blog) yang Anda disukai
8. Sampai tahap ini blog Anda sudah selesai dibuat, namun untuk menghindari anggapan spam oleh google sebaiknya anda mulai membuat artikel, minimal 1 postingan. Untuk membuat postingan/artikel ikuti tutorial blog berikut ini.
9. Klik tulisan "Mulai memposkan
10. Isi judul dan artikel yang ingin Anda postkan di blog
11. Setelah tulisan Anda selesai lalu klik "pratinjau" untuk melihat hasil sementara, jika sudah sesuai maka klik "publikasikan"
12. Selesai dan saya ucapkan "Selamat" publikasikan juga bog baru Anda pada sahabat atau orang terdekat Anda bahwa sekarang anda sudah memiliki blog.
Trimakasih salam SHOGUNER....!!!
sumber : super blog pedia
Label:
anak cewek,
bikin blog,
blog,
bloger,
bloger indonesia,
cara cari duit,
cara membuat blog gratis,
gadis smu telanjang,
google,
honda,
memek,
motor baru suzuki,
motor mogok,
motor rusak,
tips bloger,
yamaha
Selasa, 11 Juni 2013
Honda Astrea Grand Bermesin Dua Silinder 218 cc
Honda Astrea Grand Bermesin Dua Silinder
Siapa yang gak kenal motor satu ini,sing biasane di gowo bapak/ibu pns...
sekarang jadi pusat perhatian setelah dimodifikasi.
cekidot gaannnn..........!!!
TUA TUA KELADI GAN.......................!!!!!
TUA TUA KELADI GAN.......................!!!!!
Sepintas tak ada yang istimewa dengan Honda Astrea tahun 1996 milik Heriyanto ini. Bahkan tampilannya bisa dibilang kumuh. Tapi jangan underestimate
dulu, pemuda yang berasal dari Ciledug ini mengaplikasikan double
silinder pada motor kesayangannya. Dan dia mempercayakan pengerjaan
motornya pada O’M2S Oji Motor, bengkel specialis bikin motor jadi 2
siinder
Mesin yang dianut segaris. Tidak mengikuti tren yang sudah banyak diadopsi, yaitu konfigurasi V atau V-twin engine. Biar jelas, scrutineering pun dilakukan, guna membuktikan memang dua silinder dan berfungsi maksimal.
Di kepala silinder tidak mengalami penggabungan. Head
dibikin terpisah satu sama lain. Sehingga keduanya memiliki rante keteng
dan kem sendiri-sendiri.
Kedua piston digerakkan 2 kruk as Grand yang digabung.
Sistem penyatuan kruk as sederhana. Bandul kruk as kanan dilubangi.
Sementara kruk as kiri dari as yang menuju kopling dimasukkan ke lubang
itu. Kemudian dipres dan di las titik. Tentu sebelumnya as itu dipotong
dulu.
Laher kruk as dipasang 4 biji. Dua di kanan-kiri dan 2 di tengah. Di tengah kruk as juga dipasangi gir timing untuk rantai keteng silinder kanan.
Kemudian dibuatkan crankcase baru. “Crankcase terbuat dari aluminium batangan yang dibentuk ulang dengan cara dicetak lalu dibubut,” jelas Rizky Fauzi, sang mekanik yang punya ide hebat ini. Mesin jadi molor sekitar 9-10 cm kesebelah kiri.
Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet dan argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand.
Silinder blok diisi seher Kawasaki Kaze standar. Diameternya 53 mm. Dipadukan dengan stroke standar Grand 49,5 mm. Satu silindernya jadi 109,2 cc. Karena 2 silinder jadinya 109,2 x 2 = 218,4 cc.
Pengapian Grand ini hanya menggunakan 1 pulser dan 1 CDI kepunyaan Shogun. Kabel dari CDI dibikin cabang 2, untuk 2 koil Jupiter. Dan diteruskan ke busi yang juga jadi 2.
Atur Suara
Kalau 2 silinder bekerja berbarengan dengan proses kerja yang sama, suara mesin biasa saja. Seperti 2 motor 1 silinder hidup bareng.
Agar suara seram seperti moge, proses kerja silinder kiri dan kanan dibikin beda. Piston di kanan sedang kompresi, sementara piston di kiri sedang proses langkah buang.
“Meski seher naik-turun bareng, suara yang dihasilkan mesin jadi bergantian karena ledakan pembakaran antara silinder 1 dan 2 berbeda,” terang Fauzy dari Jl. KH Hasyim Ashari, Gondrong Kenanga No. 16, RT 004/01, Cipondoh, Tangerang.
Mesin yang dianut segaris. Tidak mengikuti tren yang sudah banyak diadopsi, yaitu konfigurasi V atau V-twin engine. Biar jelas, scrutineering pun dilakukan, guna membuktikan memang dua silinder dan berfungsi maksimal.
Laher kruk as dipasang 4 biji. Dua di kanan-kiri dan 2 di tengah. Di tengah kruk as juga dipasangi gir timing untuk rantai keteng silinder kanan.
Kemudian dibuatkan crankcase baru. “Crankcase terbuat dari aluminium batangan yang dibentuk ulang dengan cara dicetak lalu dibubut,” jelas Rizky Fauzi, sang mekanik yang punya ide hebat ini. Mesin jadi molor sekitar 9-10 cm kesebelah kiri.
Crankcase baru ini sudah dilengkapi dudukan bearing kruk as tengah. Juga dibentuk menggunakan las babet dan argon. Kemudian finishing menggunakan mesin milling agar bisa dipasangi dua si-linder milik Grand.
Silinder blok diisi seher Kawasaki Kaze standar. Diameternya 53 mm. Dipadukan dengan stroke standar Grand 49,5 mm. Satu silindernya jadi 109,2 cc. Karena 2 silinder jadinya 109,2 x 2 = 218,4 cc.
Pengapian Grand ini hanya menggunakan 1 pulser dan 1 CDI kepunyaan Shogun. Kabel dari CDI dibikin cabang 2, untuk 2 koil Jupiter. Dan diteruskan ke busi yang juga jadi 2.
Kalau 2 silinder bekerja berbarengan dengan proses kerja yang sama, suara mesin biasa saja. Seperti 2 motor 1 silinder hidup bareng.
Agar suara seram seperti moge, proses kerja silinder kiri dan kanan dibikin beda. Piston di kanan sedang kompresi, sementara piston di kiri sedang proses langkah buang.
“Meski seher naik-turun bareng, suara yang dihasilkan mesin jadi bergantian karena ledakan pembakaran antara silinder 1 dan 2 berbeda,” terang Fauzy dari Jl. KH Hasyim Ashari, Gondrong Kenanga No. 16, RT 004/01, Cipondoh, Tangerang.
sumber : (motorplus-online.com)
Senin, 27 Agustus 2012
DATA MODIFIKASI
Knalpot: Performance
Karburator: Karisma
Intake manifold: Karisma
Telepon : (021) 4520564
Senin, 27 Agustus 2012
DATA MODIFIKASI
Knalpot: Performance
Karburator: Karisma
Intake manifold: Karisma
Telepon : (021) 4520564
Cara menambah cc shogun 125
"Cara menambah cc shogun 125"
Ada 2 cara,,bore up dan strok up.
bore up mlebarkan ukuran diameter seher atau piston
stroke up memperbanyak jarak langkah piston dari TMB titik mati bawah ke TMA (ATAS)
contoh untuk shogun 125
bore 55,2 mm
stroke 53,5 mm
jadi hitung cc dulu 55,2 x 55,2 x 53,5 x 3,14 x 0,25 = 127 cc ,kita lakukan bore up atau melebarkan diameter seher tapi stroke ga di rubah tetap 53,5 mm,bore kita rubah untuk cntoh jadi ukuran 57,2 mm stroke tetap 49,5
57,2 x 57,2 x 53,5 x 3,14 x 0,25 : 1000 = 137 cc,, jadi hanya ganti seher (piston)yang ukurannya lebih besar 2mm cc motor bisa naik 10 cc jadi 137 cc,,klau mau lebih tnggi lagi naiknya ya ganti seher'a yang lebih besar misalkan naik 3 mm pasti hasil'a akan diatas 137 cc,,smoga dapat membantu anda.
Peringatan "cc besar tidak jaminan bahwa motor lebih kencang" jadi lebih baik sharing dulu dgn mekanik yang berpengalaman sebelum anda ingin memodifikasi motor anda,karna itu akan meminimalis keringnya kantong anda setelah memodifikasi,dan mengoptimalkan serta memaksimalkan hasil modifikasi seperti yang anda inginkan.
Jangan sampai anda tekor anda moncorr....!!! wkwkwkwwkk
semoga bermanfaat braaaayy.............salam shoguner
Ada 2 cara,,bore up dan strok up.
bore up mlebarkan ukuran diameter seher atau piston
stroke up memperbanyak jarak langkah piston dari TMB titik mati bawah ke TMA (ATAS)
contoh untuk shogun 125
bore 55,2 mm
stroke 53,5 mm
jadi hitung cc dulu 55,2 x 55,2 x 53,5 x 3,14 x 0,25 = 127 cc ,kita lakukan bore up atau melebarkan diameter seher tapi stroke ga di rubah tetap 53,5 mm,bore kita rubah untuk cntoh jadi ukuran 57,2 mm stroke tetap 49,5
57,2 x 57,2 x 53,5 x 3,14 x 0,25 : 1000 = 137 cc,, jadi hanya ganti seher (piston)yang ukurannya lebih besar 2mm cc motor bisa naik 10 cc jadi 137 cc,,klau mau lebih tnggi lagi naiknya ya ganti seher'a yang lebih besar misalkan naik 3 mm pasti hasil'a akan diatas 137 cc,,smoga dapat membantu anda.
Peringatan "cc besar tidak jaminan bahwa motor lebih kencang" jadi lebih baik sharing dulu dgn mekanik yang berpengalaman sebelum anda ingin memodifikasi motor anda,karna itu akan meminimalis keringnya kantong anda setelah memodifikasi,dan mengoptimalkan serta memaksimalkan hasil modifikasi seperti yang anda inginkan.
Jangan sampai anda tekor anda moncorr....!!! wkwkwkwwkk
semoga bermanfaat braaaayy.............salam shoguner
Langganan:
Postingan (Atom)